北炭真谷地

Hokutan Mayachi

崩壊寸前のホッパ
雪の重みに崩壊寸前のホッパ
1997年9月
Minolta α-507Si
Sigma 24-70mm
Fuji G400

正式には、北海道炭鑛汽船真谷地鉱業所専用鉄道と称される、北炭系の運炭鉄道です。国鉄夕張線→JR石勝線の沼ノ沢駅から東に分岐して、真谷地炭鉱の石炭を室蘭港に運び出していました。

専用線とはいえ、便乗扱いで乗客輸送を行っていた時期もありました。運炭の任は、往年の留萌鉄道と同様に国鉄の機関車が乗り入れて当たりました。自社運行に切り替えたのは乗客輸送を取りやめた1961年からです。

末期には同じ北炭系の夕張鉄道や、三菱系の美唄鉄道から移籍してきた機関車が、この地で最期の活躍を見せました。

炭鉱跡地は現在では木炭の生産地に生まれ変わり、機関庫は加工場に活用されています。

夕張地区鉄道マップ
北炭真谷地 4.4km
沼ノ沢
真栄
清真台
真谷地

北炭真谷地の歴史

西暦 元号 できごと
1905 明治38 真谷地鉱が開抗
馬車鉄道が同時開業
1913 大正2 専用鉄道が開通
1915 大正4 便乗扱いで乗客輸送を開始
1934 昭和9 乗客輸送を休止。バスに切り替え。
1944 昭和19 乗客輸送を再開
1966 昭和41 貨物輸送の国鉄機関車の乗り入れを廃止
同時に乗客輸送も廃止
1987 昭和62 真谷地鉱閉山に伴い廃止

参考文献

鉄道廃線跡を歩くII
宮脇俊三編著
JTB
1996年
鉄道廃線跡を歩くV
宮脇俊三編著
JTB
1998年
続 北海道 鉄道跡を紀行する
堀淳一著
北海道新聞社
1999年
北海道の鉄道
田中和夫著
北海道新聞社
2001年
私鉄紀行 北線路 never again (上) れいるNo.21
湯口徹著
プレス・アイゼンバーン
1988年
@nifty 鉄道フォーラム
鉄道フォーラム編
@nifty
1994-2001年

更新履歴

2001-08-13
初版
2003-01-11
レイアウト変更
2004-10-30
マップ差し替え
2005-06-06
写真修正