日曹専用鉄道
Nisso Private Line
- 日曹専用鉄道 20.0km
- 豊富
- 温泉
- 駅逓
- 本町
- 一坑
- 三坑
他にも駅があったかもしれません。
道北の豊富町にかつて存在した炭鉱鉄道です。日曹炭鉱天塩鉱業所で産出された石炭を、宗谷線の豊富まで運びました。専用線ではありますが、開業時から旅客も便乗扱いで有料で運んでいました。ピークとなった1950年代後半には年間15万トンを産出し、沿線人口は3千人に達しました。9600型蒸気機関車が活躍しました。本流集落(駅逓駅付近)では、簡易軌道幌沼線(宗谷線幌延駅〜天北線沼川駅)と平面交差していたことでも知られています。
沿線は今や住む人も皆無で、閉山から30年が経って自然に還りつつありました。資料によって矛盾した記述が多々あります。ご容赦ください。
日曹専用鉄道の略史
| 西暦 | 元号 | 月日 | できごと |
|---|---|---|---|
| 1937 | 昭和12 | 日曹鉱業による本格的な採掘が始まる。 | |
| 1940 | 昭和15 | 2/13 | 豊富−一坑16.7km開業。 |
| 1945 | 昭和20 | 一坑−三坑3.3km開業。旅客営業せず。 | |
| 1945 | 昭和20 | 日曹炭鉱天塩鉱業所と改称。 | |
| 1967 | 昭和42 | 日曹天塩鉱山が閉山。 | |
| 1972 | 昭和47 | 6/?? | 日曹鉱山が閉山。 |
| 1972 | 昭和47 | 7/29 | 廃止。20.0km。 |
本町付近
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- 本町付近では道路脇に道床跡が残る
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- かつては炭住でにぎわった本町二区
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- 日曹炭鉱の記念碑
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- かつてのにぎわいを伝える
- いずれも1999年8月
- Canon PowerShot A50 / Canon 4.3-10.8mm
おわりに
時間に追われていたため、本町付近をさらっと眺めただけです。本町より東側には転車台跡が残り、豊富温泉付近の道床跡はサイクリングロードになっているようですが、未見です。天塩の山中で活躍したSL9600型も、豊富町内に保存されているようです。この鉄道が運んだ石炭は、豊富からどの港に向かったのでしょうね。近くの抜海や稚内から石炭を積み出したのでしょうか。それとも留萌や室蘭まで運んだのでしょうか。
参考文献
- 続 北海道 鉄道跡を紀行する
- 北海道新聞社
- 1999年
- 鉄道廃線跡を歩くIX
- JTB
- 2002年
- ほっかいどガイド六版
- 1999年
"日曹専用鉄道"で検索した各サイトを参照しました。
＋ 更新履歴
- 2004-01-02
- 初版
- 2004-02-05
- 加筆
- 2004-08-08
- リンク訂正
- 2005-05-21
- 写真修正