栗原電鉄
Kurihara Dentetsu
「くりでん」の愛称で親しまれた栗原電鉄は、1995(平成7)年4月1日から「くりはら田園鉄道」へと転換され、気動車による運行に切り替わりました。
栗原電鉄は、細倉鉱山から産出される鉛や亜鉛の搬出を目途に1918(大正7)年に軽便鉄道の栗原軌道として開業します。以降、路線延長や電化、改軌、合併、経営分離などの変遷を経て、1969(昭和44)年に再び栗原電鉄と名乗ります。細倉鉱山の閉山に伴い1987(昭和62)年に貨物営業が廃止され、1993(平成5)年には鉱山の経営母体だった三菱マテリアルの手を離れて、沿線5町を主体とする第3セクターに経営移管されました。
しかし、くりでんを取り巻く環境は厳しさを増すばかりで、宮城県の補助金打ち切り通告をきっかけとした存廃論議の結果、2007(平成19)年3月末をもって廃止されることが、2004(平成16)年6月の株主総会で正式に決定されました。
電化末期の、往年の盛況ぶりがまだ想像できた時代の姿をご覧ください。
電化時代末期の勇姿
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- 石越駅構内に留置されていた ED351
- 元・東武日光軌道線 ED611
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
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- 石越駅舎
- JR石越駅を降りた正面にある
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
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- 出発を待つ M151
- 湘南顔が凛々しい15m級の両運電動車
- 石越駅
- 終端方を望む
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
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- M151に乗車
- 1955年製 生え抜きの新製車だった
- 石越駅
- 細倉マインパーク前を望む
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
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- 踏切を通過する M151
- 現在は若柳駅構内に留置される
- 谷地畑−大岡小前 ?
- 左手が石越方面
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
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- KD952 (左) と KD951 (右)
- 新旧交代が迫っていた
- 若柳駅構内
- 右手が石越方面
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
- M151 車内
- 古典的な雰囲気すら漂う
- 1995年1月
- Nikon 35Ti
- Nikkor 35mm
- Fuji G400
- 放棄されたトンネル
- 改軌で新線切替となった
- 栗原田町−尾松
- 石越方を望む
- 1995年1月
- Nikon 35Ti
- Nikkor 35mm
- Fuji G400
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- 折り返しの石越行き M151
- ヘッドマークはマインパークのもの
- 細倉マインパーク前
- 石越方を望む
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
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- ED202
- ワフ71とともに保存される
- 細倉マインパーク前
- 終端方を望む
- 1995年1月
- Nikon 35Ti / Nikkor 35mm
- Fuji G400
おわりに
同じ宮城県内に実家があるとはいえ、くりでんに乗ったのは残念ながらこの時1回だけ。個性豊かなローカル私鉄が一つ、また一つと消え去っていくことには一抹の寂しさを覚えますが、これも時代の趨勢というものなのでしょう。歴史の生き証人たる車輌たちが、せめて末永く保存されることを願ってやみません。
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＋ 更新履歴
- 2005-10-10
- 初版