[北海道/1987冬] 2日め

1987-03-06 Fri.

豊富〜稚内〜市内観光〜稚内−滝川

• 豊富 〜〜 臨時代行バス 〜〜 稚内
• 稚内市内観光 : 稚泊ドーム、ノシャップ岬等
• 稚内 2140 急行利尻 / オハ14 523 0429 滝川

• 朝食 : なし
• 昼食 : 代行バス車中 国鉄支給のパンと牛乳
• 夕食 : 稚内駅前 親子丼 \550
• 入浴 : 稚内市内 銭湯
• 宿泊 : 車中泊 急行利尻

Note

AM6:30頃、急行利尻が雪害のため豊富−徳満でストップ。時刻表を確かめると既に1時間ほど遅れている。いったん後退してから、再び勢いを付けて前進して雪の壁を突破しようと試みるが、2回ともダメで完全にノックアウトされたみたい。救援列車を呼ぶものの、その到着も早いものではなく、11時をすぎて急行利尻の運転を諦めて、宗谷バスによる代行バスが用意された。稚内到着は12:15頃だった。

予定していた急行天北はおろか、稚内を出発する宗谷線、天北線とも運転の見込みが立たない。とりあえず宗谷線の運転再開に全力を注ぎ、上り急行礼文のスジに急行宗谷の車輌を乗せて、3時間50分遅れで宗谷線回りの上り急行天北(DE10牽引)を運転する予定とのこと。

そこで、急行利尻の車内で仲良くなった山形のDC運転士氏と、稚泊航路の防波ドームを見に行く。そこでさらに愛知から来たK君と知り合い、3人でノシャップ岬を見に行く。寒さは強風のせいもあってなお厳しい。水族館のトドは、生きる丸太という感じで気色が悪いだけだった。宗谷バスで駅に戻る。

バスで宗谷岬に出掛けて今夜は稚内に泊まるという山形氏と別れ、K君と2人で急行天北に乗り込んで発車を待つ。15:50発の発車予定時刻をすぎても、本線上から急行利尻をまだ排除できていないという。K君と一緒にひたすら待つ。17時すぎには、急行天北から急行宗谷に変更となり、機関車もDD51に付け替えられた。18時を回ってようやく急行利尻が線路上から排除できたものの、排雪がまだ完了しておらず、運転再開まではまだしばらく時間が掛かるらしい。

K君と話し合った結果、この急行宗谷よりも夜行の急行利尻の方が、札幌着の時間帯が都合よいと判断。18時半頃に未だ発車できない急行宗谷を降りて、二人でアーケード街を歩いて銭湯へ。スノーモービルが走り抜けていくのを目撃して唖然とする。さすが雪国は違うね。風呂上がりは駅前の定食屋へ。テレビドラマ『ハングマン』の名高達男にうっとり見入っているおかみさんが気色悪かった(笑)。

急行利尻は稚内を5分遅れで出発。美深で目覚めると、遅れは1時間10分ぐらいに拡大していた。旭川での停車時間を切り詰めて30分ちょっとの遅れまで回復させたものの、このままでは札幌で札沼線の始発に間に合いそうもない。K君に別れを告げて、滝川で降りる。

Photo

Record

宗谷本線	稚内→豊富	38.5km	初乗り(夜間参考)、宗谷線完乗(夜間参考含む)
宗谷本線	豊富→旭川	215.9km
函館本線	旭川→滝川	53.3km
小計		307.7km